Самы гарачы новы матэрыял на дадзены момант -Металічная пена
Пенапласт валодае пэўнай трываласцю, пластычнасцю і адытыўнасцю і можа выкарыстоўвацца ў якасці лёгкага канструкцыйнага матэрыялу. Матэрыял даўно выкарыстоўваецца ў якасці апорнага матэрыялу для заціскных кампанентаў самалётаў. У аэракасмічнай і ракетнай прамысловасці пенапласты выкарыстоўваюцца ў якасці лёгкіх цеплапераносных апорных канструкцый. Паколькі яго можна зварваць, прыляпляць або плакіраваць да канструкцыі, з яго можна зрабіць сэндвіч-апорныя кампаненты. Такія, як металічная абалонка крыла апорнага корпуса, насавой конус ракеты антытэмпературнага калапсу апорнага корпуса (з-за яго добрай цеплаправоднасці) і шасі касмічнага карабля і гэтак далей. У будаўніцтве,металічная пенанеабходны для вырабу лёгкіх, цвёрдых, вогнеўстойлівых элементаў, парэнчаў або апорнага корпуса гэтых рэчаў. Высокачашчыннае хуткаснае паскарэнне і запаволенне сучасных ліфтаў таксама патрабуе лёгкіх канструкцый з энергапаглынальнымі і нясучымі ўласцівасцямі для зніжэння спажывання энергіі. Цыліндрычныя абалонкі шырока выкарыстоўваюцца ў інжынерных збудаваннях, такіх як фюзеляжы самалётаў і марскія нафтавыя платформы. Танкасценныя цыліндрычныя абалонкі лёгка пашкоджваюцца пры ўздзеянні нагрузак, але калі абалонка падтрымліваецца бесперапыннай пенапластам: катушкай, канструкцыя мае большую трываласць, чым неармаваная цэнтральная абалонка таго ж дыяметра і памеру. Медны пенапласт лягчэй вырабляць і лягчэй дэфармаваць, што робіць яго прыдатным для выкарыстання ў якасці крапяжу. Таксама ў якасці арматуры можна выкарыстоўваць пенапластматэрыялдля многіх арганічных, неарганічных і металічных матэрыялаў. Такія, як нікелевая пена, напоўненая расплаўленым алюмініем, вырабленая з матэрыялаў з алюмініевага сплаву, армаванага нікелевай пенай (NFRA).
Пенапласт вельмі прыдатны для выкарыстання ў якасці розных апорных панэляў, абалонак і труб лёгкіх рулонаў, вырабленых з розных ламінаваных кампазітных матэрыялаў. Характэрным прыкладам выкарыстання порыстых матэрыялаў для вырабу канструкцый з'яўляецца вытворчасць сэндвіч-панэляў. Сэндвіч-панэлі, якія выкарыстоўваюцца ў сучасных самалётах, выкарыстоўваюць кампазітную абалонку са шкла або вугляроднага валакна. Скуркі аддзяляюцца металічным алюмініем або папяровай смалойсотавыя матэрыялы, або цвёрдымі палімернымі пенамі, каб надаць сэндвіч-панэлям высокую ўдзельную калянасць на выгіб і ўдзельную трываласць на выгіб. Гэтая ж тэхналогія была распаўсюджана на шэраг іншых прыкладанняў, дзе вага з'яўляецца ключавым паказчыкам: касмічныя шатлы, бабслей, гоначныя лодкі і рухомыя будынкі, сярод іншага.

Амартызацыйная абарона таксама з'яўляецца адным з асноўных варыянтаў выкарыстання пенапласту, які павінен мець здольнасць паглынаць энергію, захоўваючы максімальную сілу, якая дзейнічае на абаронены аб'ект, ніжэй за мяжу прычынення пашкоджанняў. Порыстыя ўспененыя матэрыялы могуць быць добра прыдатныя для такіх ужыванняў. Кантралюючы адносную шчыльнасць, трываласць пенапласту можна рэгуляваць у шырокім дыяпазоне. Акрамя таго, матэрыял можа вытрымліваць вялікія дэфармацыі сціску пры амаль пастаяннай нагрузцы, так што вялікая колькасць энергіі паглынаецца без вялікіх нагрузак. Пры падрыхтоўцы штучнай косткі, у адпаведнасці з патрабаваннямі памеру пор 150¨м ~ 250¨м і вялікай сітаватасцю, неарганічныя матэрыялы з-за трываласці гэтага часу не могуць адпавядаць патрабаванням выкарыстання, і паступова ператварыліся ўметалічная пенаштучная костка. Гэтыя пенапласты вырабляюцца звычайнымі метадамі, такімі як гальваніка, і яны падвяргаюцца нагрузкам падчас фармавання і іншых працэсаў, а таксама ў целе чалавека. Для большасці чалавечых касцяных матэрыялаў, якія не валодаюць эфектам самааднаўлення, надзвычай важна рэалізаваць вялікую сітаватасць, неабходную для чалавечай косці, захоўваючы пры гэтым высокія механічныя ўласцівасці, г.зн. адпавядаць вялікай сітаватасці, неабходнай для чалавечай косці, захоўваючы пры гэтым высокія механічныя ўласцівасці.