Αποτελεσματικότητα μήκους αφρού αλουμινίου στο σύστημα απαγωγής θερμότητας οχημάτων νέας ενέργειας

Στο σύστημα απαγωγής θερμότητας των νέων ενεργειακών οχημάτων, η μέθοδος ψύξης με αέρα χρησιμοποιεί τον εξωτερικό αέρα για την ανταλλαγή της θερμότητας στο διαμέρισμα της μπαταρίας για να επιτευχθεί ο σκοπός της απαγωγής θερμότητας. Στο διαμέρισμα της μπαταρίας, η ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ του αέρα στο πίσω μέρος και της μπαταρίας στο μπροστινό μέρος του θαλάμου θα αυξήσει τη θερμοκρασία στο πίσω μέρος του διαμερίσματος, γεγονός που θα μειώσει την ικανότητα απαγωγής θερμότητας στο πίσω μέρος του διαμερίσματος. Επομένως, από την παραπάνω ανάλυση, μπορούμε να καταλάβουμε ότι η επίδραση απαγωγής θερμότητας στο πίσω μέρος της θήκης των μπαταριών είναι ασθενέστερη από αυτήν στο μπροστινό μέρος της θήκης και επομένως η θερμοκρασία των μπαταριών στο πίσω μέρος της θήκης είναι υψηλότερη από αυτήν στο μπροστινό μέρος του διαμερίσματος, και διευκρινίζοντας τα παραπάνω, τοαφρός αλουμινίουγεμίζεται στο πίσω μέρος της θήκης της μπαταρίας, έτσι ώστε να ενισχυθεί ο σκοπός απαγωγής θερμότητας. αλουμίνιο στο πίσω μέρος της θήκης της μπαταρίας, έτσι ώστε να βελτιωθεί η απόδοση απαγωγής θερμότητας στο πίσω μέρος της θήκης της μπαταρίας και να μειωθεί η θερμοκρασία της μπαταρίας στο πίσω μέρος της θήκης [3]. Για να γίνει μια πιο εμπεριστατωμένη σύγκριση, πρέπει να χωριστεί σύμφωνα με πέντε σενάρια και, στη συνέχεια, να παρατηρηθεί η επίδραση της απαγωγής θερμότητας του διαμερίσματος της μπαταρίας σε αυτά τα πέντε σενάρια, έτσι ώστε να διευκρινιστεί η επίδραση του αφρού αλουμινίου στην απαγωγή θερμότητας. σύστημα του νέου ενεργειακού οχήματος. Το πρώτο σενάριο είναι ότι η θήκη της μπαταρίας δεν είναι γεμάτη με αφρώδες μέταλλο, το δεύτερο σενάριο είναι ότι το πίσω μέρος της θήκης της μπαταρίας είναι γεμάτο με αφρό αλουμινίου ίσο με το ένα τέταρτο του μήκους της μπαταρίας ιόντων λιθίου, το τρίτο σενάριο είναι ότι το πίσω μέρος της θήκης μπαταριών είναι γεμάτοαφρός αλουμινίουίσο με το μισό του μήκους της μπαταρίας ιόντων λιθίου και το τέταρτο σενάριο είναι ότι το πίσω μέρος της θήκης της μπαταρίας είναι γεμάτο με αφρό αλουμινίου ίσο με τα τρία τέταρτα του μήκους της μπαταρίας ιόντων λιθίου και το πέμπτο Το σενάριο είναι ότι το πίσω μέρος της θήκης μπαταριών είναι γεμάτο με αφρό αλουμινίου ίσο με τα τρία τέταρτα του μήκους της μπαταρίας ιόντων λιθίου. Το πέμπτο σενάριο είναι να γεμίσετε το πίσω μέρος της θήκης μπαταριών με αφρό αλουμινίου ίδιου μήκους με το πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου. Μέσα από τα παραπάνω πέντε σενάρια, μπορούμε να συγκρίνουμε την επίδραση απαγωγής θερμότητας διαφορετικών μηκών αφρού αλουμινίου στο διαμέρισμα μπαταριών των οχημάτων νέας ενέργειας. Μέσω του λογισμικού υπολογιστή για την προσομοίωση της διαφοράς θερμοκρασίας μεταξύ της μπαταρίας ιόντων λιθίου του νέου ενεργειακού οχήματος υπό τις συνθήκες διαφορετικών εξωτερικών θερμοκρασιών περιβάλλοντος, της μέγιστης τιμής διαφοράς θερμοκρασίας και της υψηλότερης τιμής θερμοκρασίας, η μπαταρία ιόντων λιθίου αποφορτίζεται ως 70Α, ο ρυθμός εκφόρτισης του 1C, στο γέμισμα τουαφρός αλουμινίου, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί το πορώδες της αναλογίας πόρων έχει ρυθμιστεί στο 0,95 και το νέο ενεργειακό σύστημα απαγωγής θερμότητας του οχήματος έχει ρυθμιστεί στην ταχύτητα του ανέμου εισόδου των 3 μέτρων ανά δευτερόλεπτο.