Alumiiniumvahu pikkuse efektiivsus uute energiasõidukite soojuseraldussüsteemis

Uute energiasõidukite soojuse hajumise süsteemis kasutab õhkjahutusega jahutusmeetod soojuse hajumise eesmärgi saavutamiseks välisõhku akuruumis soojuse vahetamiseks. Patareiruumis suurendab soojusvahetus tagaosas oleva õhu ja sektsiooni esiosas oleva aku vahel temperatuuri kambri tagaosas, mis vähendab soojuse hajumise võimet kambri tagaosas. Seetõttu saame ülaltoodud analüüsist aru, et akupesa tagaküljel on soojuse hajumise efekt nõrgem kui kambri esiosas ja seetõttu on kambri tagaosas olevate patareide temperatuur sellest kõrgem. sektsiooni esiosas ja ülaltoodut selgitades,alumiinium vahton täidetud akupesa tagaküljel, et parandada soojuse hajumise eesmärki. alumiinium akupesa tagumisse osasse, et parandada akupesa tagakülje soojuse hajumist ja vähendada aku temperatuuri akupesa tagaosas [3]. Põhjalikuma võrdluse tegemiseks tuleb see jagada viie stsenaariumi järgi ja seejärel jälgida nende viie stsenaariumi puhul patareipesa soojuse hajumise mõju, et selgitada alumiiniumvahu mõju soojuse hajumisele. uue energiasõiduki süsteem. Esimene stsenaarium on see, et akupesa ei ole täidetud vahtmetalliga, teine ​​stsenaarium on see, et akupesa tagaosa on täidetud alumiiniumvahuga, mis on võrdne veerandiga liitiumioonaku pikkusest, kolmas stsenaarium on see, et akupesa tagumine osa on täidetudalumiinium vahtvõrdne poolega liitiumioonaku pikkusest ja neljas stsenaarium on see, et akupesa tagaosa täidetakse alumiiniumvahuga, mis on võrdne kolmveerandiga liitiumioonaku pikkusest ja viies stsenaarium on selline, et akupesa tagaosa on täidetud alumiiniumvahuga, mis on võrdne kolmveerandiga liitiumioonaku pikkusest. Viies stsenaarium on täita akupesa tagaosa liitiumioonakuga sama pikkusega alumiiniumvahuga. Ülaltoodud viie stsenaariumi kaudu saame võrrelda erineva pikkusega alumiiniumvahu soojuse hajumise mõju uute energiasõidukite akuruumis. Liitiumioonaku tühjeneb arvutitarkvara kaudu, mis simuleerib uue energiasõiduki liitiumioonaku temperatuurierinevust erinevate väliskeskkonna temperatuuride, temperatuuri erinevuse maksimumväärtuse ja temperatuuri kõrgeima väärtuse korral. kui 70A, tühjenduskiirus 1C, täitmiselalumiinium vaht, on vaja kindlaks teha, et pooride suhte poorsus on seatud väärtusele 0,95 ja uue energiasõiduki soojuse hajumise süsteem on seatud sisendtuule kiirusele 3 meetrit sekundis.