EU-ûndersyksprojekt Marbel ûntwikkelet in lichtgewicht batterij mei hegere enerzjytichtens en koartere oplaadtiden om de útrol fan elektryske auto's op 'e massamarkt te fersnellen
It EU-ûndersyksprojekt Marbel hat as doel in lichtgewicht batterij te ûntwikkeljen mei hegere enerzjytichtens en koartere oplaadtiden. Spesifyk, in nij kompakt, modulêr, gewicht-optimalisearre, hege prestaasjes batterijpakket mei langer libben en hegere enerzjy-effisjinsje.
Neffens it Fraunhofer Institute for Machine Tools and Forming Technology (IWU) leit ien fan 'e kaaien yn metalen foam. Dit simplifies thermyske regeling, ferleget it gewicht fan 'e batterij, en is tige skok-resistant.
Metal foam yn batterijen hat dizze foardielen
IWU is ûnderdiel fan in projekt fan 16 ûndersykspartners en hat kennis bydroegen oer lichtgewicht konstruksje en passive temperatuerbehear fan batterijen. Foar mear as 20 jier hat it segment funksjoneel yntegreare lichtgewichtstruktueren wurke oan 'e technology en tapassingsûntwikkeling fan honingraatmetaal (ek wol metaalfoam neamd).
Neffens de IWU hawwe de materiaalstruktueren dy't al brûkt wurde yn searjeproduksje yn masjine-arkkonstruksje treflike eigenskippen. Se binne ljocht en absorbearje in soad ynfloed enerzjy yn in crash. Benammen metalen skuimen yn kombinaasje mei faze-feroaringsmaterialen (saneamde PCM's) moatte passive termyske behear fan batterijen mooglik meitsje. Dit fermindert de enerzjy dy't nedich is foar koeling en fergruttet sa it rydbereik, ferklearret Christian Hannemann, Marbel-projektmanager by Fraunhofer IWU.
Metalen foam foarkomt brekken by ûngelokken
Oan 'e iene kant moat de metalen skomstruktuer dy't de batterijbehuizing leit, yn steat wêze kinne om oerstallige waarmte fluch oer te bringen yn in opslachmedium, lykas wax al opslein yn 'e batterijstruktuer. Oan 'e oare kant, neffens IWU, beskermet dizze struktuer de batterij fan eksterne ynfloeden en beskermet it fan mooglik gefaarlike mislearrings yn gefal fan in ûngelok.
Post tiid: Jan-28-2022
