ალუმინის ქაფის სიგრძის ეფექტურობა ახალი ენერგიის მანქანების სითბოს გაფრქვევის სისტემაზე

ახალი ენერგეტიკული მანქანების სითბოს გაფრქვევის სისტემაში, ჰაერის გაგრილების გაგრილების მეთოდი იყენებს გარე ჰაერს ბატარეის განყოფილებაში სითბოს გაცვლის მიზნით, სითბოს გაფრქვევის მიზნის მისაღწევად. ბატარეის განყოფილებაში, სითბოს გაცვლა ჰაერს უკანა და ბატარეას შორის განყოფილების წინა მხარეს გაზრდის ტემპერატურას განყოფილების უკანა ნაწილში, რაც შეამცირებს სითბოს გაფრქვევის უნარს განყოფილების უკანა ნაწილში. აქედან გამომდინარე, ზემოაღნიშნული ანალიზიდან შეგვიძლია გავიგოთ, რომ ბატარეის განყოფილების უკანა ნაწილში სითბოს გაფრქვევის ეფექტი უფრო სუსტია, ვიდრე განყოფილების წინა მხარეს და, შესაბამისად, განყოფილების უკანა ბატარეების ტემპერატურა უფრო მაღალია. კუპეს წინა ნაწილში და ზემოაღნიშნულის გარკვევით, აალუმინის ქაფიივსება ბატარეის განყოფილების უკანა ნაწილში, რათა გაზარდოს სითბოს გაფრქვევის მიზანი. ალუმინის ბატარეის განყოფილების უკანა ნაწილში, რათა გაზარდოს ბატარეის უკანა ნაწილის სითბოს გაფრქვევის მოქმედება და შეამციროს ბატარეის ტემპერატურა განყოფილების უკანა ნაწილში [3]. უფრო სიღრმისეული შედარების მიზნით, ის უნდა დაიყოს ხუთი სცენარის მიხედვით და შემდეგ დააკვირდეს ბატარეის განყოფილების სითბოს გაფრქვევის ეფექტს ამ ხუთ სცენარში, რათა დაზუსტდეს ალუმინის ქაფის ეფექტი სითბოს გაფრქვევაზე. ახალი ენერგეტიკული მანქანის სისტემა. პირველი სცენარი არის ის, რომ ბატარეის განყოფილება არ ივსება ქაფით, მეორე სცენარი არის ის, რომ ბატარეის განყოფილების უკანა ნაწილი ივსება ალუმინის ქაფით, რომელიც უდრის ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტის სიგრძის მეოთხედს, მესამე სცენარი. არის ის, რომ ბატარეის განყოფილების უკანა ნაწილი ივსებაალუმინის ქაფილითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტის სიგრძის ნახევრის ტოლია, ხოლო მეოთხე სცენარი არის ის, რომ ბატარეის განყოფილების უკანა ნაწილი ივსება ალუმინის ქაფით, რომელიც უდრის ლითიუმ-იონური ბატარეის სიგრძის სამ მეოთხედს, ხოლო მეხუთე სცენარი არის ის, რომ ბატარეის განყოფილების უკანა ნაწილი ივსება ალუმინის ქაფით, რომელიც უდრის ლითიუმ-იონური ბატარეის სიგრძის სამ მეოთხედს. მეხუთე სცენარი არის ბატარეის განყოფილების უკანა ნაწილის შევსება იმავე სიგრძის ალუმინის ქაფით, როგორც ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტი. ზემოაღნიშნული ხუთი სცენარის მიხედვით, ჩვენ შეგვიძლია შევადაროთ სხვადასხვა სიგრძის ალუმინის ქაფის სითბოს გაფრქვევის ეფექტი ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბატარეის განყოფილებაში. კომპიუტერული პროგრამული უზრუნველყოფის საშუალებით ახალი ენერგეტიკული მანქანის ლითიუმ-იონურ ბატარეას შორის ტემპერატურული სხვაობის სიმულაციისთვის გარემოს სხვადასხვა გარე ტემპერატურის პირობებში, ტემპერატურის სხვაობის მაქსიმალური მნიშვნელობისა და ტემპერატურის უმაღლესი მნიშვნელობის პირობებში, ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტი იხსნება. როგორც 70A, გამონადენის სიჩქარე 1C, შევსებისასალუმინის ქაფიფორების ფორიანობის დადგენა აუცილებელია ფორების კოეფიციენტზე დაყენებულია 0.95-ზე, ხოლო ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის სითბოს გაფრქვევის სისტემა დაყენებულია შესასვლელი ქარის სიჩქარეზე 3 მეტრი წამში.