ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រវែងស្នោអាលុយមីញ៉ូមនៅលើប្រព័ន្ធបញ្ចេញកំដៅនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ចេញកំដៅនៃយានជំនិះថាមពលថ្មី វិធីសាស្ត្រធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់ប្រើខ្យល់ខាងក្រៅដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៅក្នុងបន្ទប់ថ្ម ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការបញ្ចេញកំដៅ។ នៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ថ្ម ការផ្លាស់ប្តូរកំដៅរវាងខ្យល់នៅខាងក្រោយ និងថ្មនៅផ្នែកខាងមុខនៃបន្ទប់នឹងបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃបន្ទប់ ដែលនឹងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពបញ្ចេញកំដៅនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃបន្ទប់។ ដូច្នេះហើយ ពីការវិភាគខាងលើ យើងអាចយល់បានថា ឥទ្ធិពលនៃការសាយភាយកំដៅនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រអប់បញ្ចូលថ្មគឺខ្សោយជាងនៅផ្នែកខាងមុខនៃបន្ទប់ ដូច្នេះហើយ សីតុណ្ហភាពរបស់ថ្មនៅខាងក្រោយបន្ទប់គឺខ្ពស់ជាង។ នៅ​ខាង​មុខ​នៃ​បន្ទប់ និង​ដោយ​ការ​បញ្ជាក់​ខាង​លើ​នេះពពុះអាលុយមីញ៉ូមវាត្រូវបានបំពេញទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រអប់ថ្ម ដើម្បីពង្រឹងគោលបំណងបញ្ចេញកំដៅ។ អាលុយមីញ៉ូមទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រអប់ថ្ម ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការសាយភាយកំដៅនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រអប់ថ្ម និងកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពថ្មនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃបន្ទប់ [3] ។ ដើម្បីធ្វើការប្រៀបធៀបឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅ ចាំបាច់ត្រូវបែងចែកទៅតាមសេណារីយ៉ូចំនួនប្រាំ ហើយបន្ទាប់មកសង្កេតមើលឥទ្ធិពលនៃការសាយភាយកំដៅនៃផ្នែកថ្មនៅក្នុងសេណារីយ៉ូទាំងប្រាំនេះ ដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីឥទ្ធិពលនៃពពុះអាលុយមីញ៉ូមលើការសាយភាយកំដៅ។ ប្រព័ន្ធនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។ សេណារីយ៉ូទី 1 គឺថាប្រអប់ថ្មមិនត្រូវបានបំពេញដោយលោហធាតុស្នោទេ សេណារីយ៉ូទីពីរគឺផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រអប់ថ្មត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុអាលុយមីញ៉ូមស្មើនឹងមួយភាគបួននៃប្រវែងនៃកញ្ចប់ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង សេណារីយ៉ូទីបី គឺថាផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រអប់ថ្មត្រូវបានបំពេញដោយពពុះអាលុយមីញ៉ូមស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃប្រវែងនៃកញ្ចប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ហើយសេណារីយ៉ូទីបួន គឺផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រអប់ថ្មត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុអាលុយមីញ៉ូម ស្មើនឹងបីភាគបួននៃប្រវែងនៃកញ្ចប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង និងទីប្រាំ សេណារីយ៉ូគឺថាផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រអប់ថ្មត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុអាលុយមីញ៉ូមស្មើនឹងបីភាគបួននៃប្រវែងនៃកញ្ចប់ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង។ សេណារីយ៉ូទីប្រាំគឺការបំពេញផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្នែកថ្មជាមួយនឹងស្នោអាលុយមីញ៉ូមដែលមានប្រវែងដូចគ្នាទៅនឹងកញ្ចប់ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង។ តាមរយៈសេណារីយ៉ូទាំងប្រាំខាងលើ យើងអាចប្រៀបធៀបប្រសិទ្ធភាពនៃការសាយភាយកំដៅនៃប្រវែងខុសៗគ្នានៃពពុះអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងផ្នែកថ្មនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។ តាមរយៈកម្មវិធីកុំព្យូទ័រ ដើម្បីក្លែងធ្វើភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនៃរថយន្តថាមពលថ្មី ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅខុសៗគ្នា តម្លៃអតិបរមានៃភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព និងតម្លៃខ្ពស់បំផុតនៃសីតុណ្ហភាព កញ្ចប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងត្រូវបានរំសាយចេញ។ ដូចជា 70A, អត្រាការហូរចេញនៃ 1C, នៅក្នុងការបំពេញនៃពពុះអាលុយមីញ៉ូមវាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ porosity នៃសមាមាត្រ pore ត្រូវបានកំណត់ទៅ 0.95 និងប្រព័ន្ធ dissipation កំដៅរថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានកំណត់ទៅល្បឿនខ្យល់ចូល 3 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី។