Ефективност на должината на алуминиумската пена на системот за дисипација на топлина на возилата со нова енергија

Во системот за дисипација на топлина кај нови енергетски возила, методот на ладење со воздушно ладење го користи надворешниот воздух за размена на топлината во просторот за батерии за да се постигне целта на дисипација на топлина. Во преградата за батерии, размената на топлина помеѓу воздухот од задната страна и батеријата на предниот дел од преградата ќе ја зголеми температурата на задниот дел од преградата, што ќе ја намали способноста за дисипација на топлина на задниот дел од преградата. Затоа, од горенаведената анализа, можеме да разбереме дека ефектот на дисипација на топлина на задниот дел од преградата за батерии е послаб од оној на предниот дел од преградата, и затоа температурата на батериите на задниот дел од преградата е повисока од таа во предниот дел на купето, и со појаснување на горенаведеното, наалуминиумска пенасе полни во задниот дел од преградата за батерии, за да се подобри целта за дисипација на топлина. алуминиум во задниот дел од преградата за батерии, за да се подобрат перформансите на дисипација на топлина на задниот дел од батерискиот простор и да се намали температурата на батеријата во задниот дел од преградата [3]. За да се направи подлабока споредба, треба да се подели според пет сценарија, а потоа да се набљудува ефектот на дисипација на топлина на батерискиот простор во овие пет сценарија, за да се разјасни ефектот на алуминиумската пена врз дисипацијата на топлина. системот на новото енергетско возило. Првото сценарио е дека просторот за батерии не е исполнет со пена метал, второто сценарио е дека задниот дел од батерискиот простор е исполнет со алуминиумска пена еднаква на една четвртина од должината на литиум-јонскиот пакет батерии, третото сценарио е тоа што задниот дел од преградата за батерии е исполнет соалуминиумска пенаеднаква на половина од должината на литиум-јонскиот пакет батерии, а четвртото сценарио е дека задниот дел од батерискиот простор е исполнет со алуминиумска пена еднаква на три четвртини од должината на литиум-јонскиот пакет батерии, а петтото Сценариото е дека задниот дел од преградата за батерии е исполнет со алуминиумска пена еднаква на три четвртини од должината на литиум-јонскиот батериски пакет. Петтото сценарио е да се наполни задниот дел од преградата за батерии со алуминиумска пена со иста должина како и литиум-јонскиот батериски пакет. Преку горенаведените пет сценарија, можеме да го споредиме ефектот на дисипација на топлина на различни должини на алуминиумска пена во одделот за батерии на возилата со нова енергија. Преку компјутерскиот софтвер за симулирање на температурната разлика помеѓу литиум-јонската батерија на новото енергетско возило под услови на различни надворешни температури на околината, максималната вредност на температурната разлика и највисоката вредност на температурата, се испразнува пакетот литиум-јонски батерии како 70A, стапката на празнење од 1C, во полнењето наалуминиумска пена, потребно е да се одреди порозноста на односот на порите е поставен на 0,95, а новиот енергетски систем за дисипација на топлина на возилото е поставен на брзина на влезниот ветер од 3 метри во секунда.