ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੋਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ-ਕੂਲਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟੇਗੀ। ਇਸਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਕੇ,ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਝੱਗਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ [3]। ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੇਖੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਘਨ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਝੱਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਪਹਿਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਡੱਬਾ ਫੋਮ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫੋਮ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੀਜਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈਅਲਮੀਨੀਅਮ ਝੱਗਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅੱਧ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫੋਮ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਜਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਤਿੰਨ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫੋਮ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ. ਪੰਜਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੋਮ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਪੰਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੋਮ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈਆਂ ਦੇ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਰਾਹੀਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਹਰੀ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 70A ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 1C ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ, ਭਰਨ ਵਿੱਚਅਲਮੀਨੀਅਮ ਝੱਗ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ 0.95 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 3 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਇਨਲੇਟ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।