Efektívnosť dĺžky hliníkovej peny na systém rozptylu tepla nových energetických vozidiel

V systéme odvodu tepla nových energetických vozidiel metóda chladenia vzduchom využíva vonkajší vzduch na výmenu tepla v priestore batérie, aby sa dosiahol účel odvádzania tepla. V priehradke na batérie výmena tepla medzi vzduchom v zadnej časti a batériou v prednej časti priehradky zvýši teplotu v zadnej časti priehradky, čím sa zníži schopnosť odvádzania tepla v zadnej časti priehradky. Preto z vyššie uvedenej analýzy môžeme pochopiť, že efekt rozptylu tepla v zadnej časti priehradky na batérie je slabší ako v prednej časti priehradky, a preto je teplota batérií v zadnej časti priehradky vyššia ako v prednej časti oddelenia a objasnením vyššie uvedeného,hliníková penasa plní do zadnej časti priehradky na batérie, aby sa zlepšil účel odvádzania tepla. hliníka do zadnej časti priehradky na batérie, aby sa zvýšil výkon odvádzania tepla v zadnej časti priehradky na batérie a znížila sa teplota batérie v zadnej časti priehradky [3]. Aby bolo možné vykonať hlbšie porovnanie, je potrebné ho rozdeliť podľa piatich scenárov a potom v týchto piatich scenároch pozorovať účinok rozptylu tepla priestoru pre batérie, aby sa objasnil vplyv hliníkovej peny na rozptyl tepla. systému nového energetického vozidla. Prvý scenár je, že priestor na batérie nie je vyplnený penovým kovom, druhý scenár je, že zadná časť priestoru na batérie je vyplnená hliníkovou penou rovnajúcou sa jednej štvrtine dĺžky lítium-iónovej batérie, tretí scenár je, že zadná časť priestoru pre batérie je naplnenáhliníková penarovná polovici dĺžky lítium-iónovej batérie a štvrtý scenár je, že zadná časť batériového priestoru je vyplnená hliníkovou penou rovnajúcou sa trom štvrtinám dĺžky lítium-iónovej batérie, a piaty Scenár je taký, že zadná časť priestoru pre batérie je vyplnená hliníkovou penou rovnajúcou sa trom štvrtinám dĺžky lítium-iónovej batérie. Piaty scenár je vyplniť zadnú časť priestoru pre batérie hliníkovou penou rovnakej dĺžky ako lítium-iónová batéria. Prostredníctvom vyššie uvedených piatich scenárov môžeme porovnať efekt rozptylu tepla rôznych dĺžok hliníkovej peny v batériovom priestore nových energetických vozidiel. Prostredníctvom počítačového softvéru na simuláciu teplotného rozdielu medzi lítium-iónovou batériou nového energetického vozidla v podmienkach rôznych vonkajších teplôt okolia, maximálnej hodnoty teplotného rozdielu a najvyššej hodnoty teploty sa lítium-iónová batéria vybije ako 70A, rýchlosť vybíjania 1C, pri plneníhliníková pena, je potrebné určiť pórovitosť pomeru pórov je nastavená na 0,95 a nový systém rozptylu tepla energetického vozidla je nastavený na rýchlosť vstupného vetra 3 metre za sekundu.