Ефикасност дужине алуминијумске пене на систем одвођења топлоте нових енергетских возила

У систему одвођења топлоте нових енергетских возила, метода ваздушног хлађења користи спољашњи ваздух за размену топлоте у одељку за батерије како би се постигла сврха одвођења топлоте. У одељку за батерије, размена топлоте између ваздуха позади и батерије на предњем делу одељка ће повећати температуру на задњој страни одељка, што ће смањити способност дисипације топлоте на задњем делу преграде. Стога, из горње анализе, можемо схватити да је ефекат дисипације топлоте на задњој страни одељка за батерије слабији од оног на предњем делу одељка, па је стога температура батерија на задњем делу преграде виша од те у предњем делу одељка, и појашњавајући горе наведено, тхеалуминијумска пенасе пуни у задњи део одељка за батерије, како би се побољшала сврха одвођења топлоте. алуминијума у ​​задњи део одељка за батерије, како би се побољшале перформансе одвођења топлоте задњег дела одељка за батерије и смањила температура батерије у задњем делу одељка [3]. Да би се направило дубље поређење, потребно га је поделити према пет сценарија, а затим посматрати ефекат одвођења топлоте одељка за батерије у ових пет сценарија, како би се разјаснио ефекат алуминијумске пене на расипање топлоте. систем новог енергетског возила. Први сценарио је да одељак за батерију није испуњен пенастим металом, други сценарио је да је задњи део одељка за батерије испуњен алуминијумском пеном која је једнака једној четвртини дужине литијум-јонске батерије, трећи сценарио је да је задњи део одељка за батерије испуњен саалуминијумска пенаједнака половини дужине литијум-јонске батерије, а четврти сценарио је да задњи део одељка за батерије буде испуњен алуминијумском пеном која је једнака три четвртине дужине литијум-јонске батерије, а пети сценарио је да је задњи део одељка за батерије испуњен алуминијумском пеном која је једнака три четвртине дужине литијум-јонске батерије. Пети сценарио је пуњење задњег дела одељка за батерије алуминијумском пеном исте дужине као и литијум-јонска батерија. Кроз горњих пет сценарија, можемо упоредити ефекат дисипације топлоте различитих дужина алуминијумске пене у одељку за батерије нових енергетских возила. Путем компјутерског софтвера за симулацију температурне разлике између литијум-јонске батерије новог енергетског возила под условима различитих спољних температура околине, максималне вредности температурне разлике и највеће вредности температуре, литијум-јонска батерија се празни. као 70А, брзина пражњења од 1Ц, у пуњењуалуминијумска пена, потребно је одредити порозност, однос пора је постављен на 0,95, а систем за дисипацију топлоте новог енергетског возила постављен је на брзину улазног ветра од 3 метра у секунди.