Ufanisi wa urefu wa povu ya alumini kwenye mfumo wa kusambaza joto wa magari mapya ya nishati

Katika mfumo wa kusambaza joto wa magari mapya ya nishati, mbinu ya kupoeza kwa hewa hutumia hewa ya nje kubadilishana joto katika sehemu ya betri ili kufikia madhumuni ya kutenganisha joto. Katika sehemu ya betri, ubadilishanaji wa joto kati ya hewa iliyo nyuma na betri iliyo mbele ya chumba itaongeza joto nyuma ya chumba, ambayo itapunguza uwezo wa kusambaza joto nyuma ya chumba. Kwa hivyo, kutokana na uchambuzi ulio hapo juu, tunaweza kuelewa kuwa athari ya utaftaji wa joto nyuma ya chumba cha betri ni dhaifu kuliko ile iliyo mbele ya chumba, na kwa hivyo joto la betri nyuma ya chumba ni kubwa kuliko hiyo. mbele ya compartment, na kwa kufafanua juu, thepovu ya aluminiinajazwa nyuma ya chumba cha betri, ili kuongeza madhumuni ya kusambaza joto. alumini ndani ya sehemu ya nyuma ya chumba cha betri, ili kuongeza utendaji wa utaftaji wa joto wa sehemu ya nyuma ya chumba cha betri na kupunguza joto la betri nyuma ya chumba [3]. Ili kufanya ulinganisho wa kina zaidi, inahitaji kugawanywa kulingana na hali tano, na kisha uangalie athari ya uharibifu wa joto ya compartment ya betri katika matukio haya matano, ili kufafanua athari za povu ya alumini kwenye uharibifu wa joto. mfumo wa gari mpya la nishati. Hali ya kwanza ni kwamba sehemu ya betri haijajazwa na chuma cha povu, hali ya pili ni kwamba sehemu ya nyuma ya chumba cha betri imejazwa na povu ya alumini sawa na robo moja ya urefu wa pakiti ya betri ya lithiamu-ion, hali ya tatu. ni kwamba sehemu ya nyuma ya sehemu ya betri imejaapovu ya aluminisawa na nusu ya urefu wa pakiti ya betri ya lithiamu-ioni, na hali ya nne ni kwamba sehemu ya nyuma ya chumba cha betri imejazwa na povu ya alumini sawa na robo tatu ya urefu wa pakiti ya betri ya lithiamu-ion, na ya tano. kisa ni kwamba sehemu ya nyuma ya sehemu ya betri imejaa povu ya alumini sawa na robo tatu ya urefu wa pakiti ya betri ya lithiamu-ioni. Hali ya tano ni kujaza sehemu ya nyuma ya betri na povu ya alumini yenye urefu sawa na pakiti ya betri ya lithiamu-ioni. Kupitia hali tano zilizo hapo juu, tunaweza kulinganisha athari ya utengano wa joto ya urefu tofauti wa povu ya alumini katika sehemu ya betri ya magari mapya ya nishati. Kupitia programu ya kompyuta kuiga tofauti ya joto kati ya betri ya lithiamu-ioni ya gari jipya la nishati chini ya hali ya joto tofauti la mazingira ya nje, thamani ya juu ya tofauti ya joto na thamani ya juu ya joto, pakiti ya betri ya lithiamu-ioni hutolewa. kama 70A, kiwango cha kutokwa cha 1C, katika kujazapovu ya alumini, ni muhimu kuamua porosity ya uwiano wa pore imewekwa kwa 0.95, na mfumo mpya wa uharibifu wa joto wa gari la nishati umewekwa kwa kasi ya upepo wa inlet ya mita 3 kwa pili.