Найгарячіший новий матеріал на даний момент -Металева піна
Пінометал має певну міцність, пластичність і адитивність і може використовуватися як легкий конструкційний матеріал. Цей матеріал давно використовується як основний матеріал для затискних компонентів літаків. В аерокосмічній і ракетній промисловості спінені метали використовуються як легкі теплопередаючі опорні конструкції. Оскільки його можна зварити, приклеїти або покрити до конструкції, з нього можна зробити сендвіч, що несуть компоненти. Наприклад, для металевої оболонки крила опорного корпусу, носового конуса ракети оболонки протитемпературного колапсу опорного корпусу (через його хорошу теплопровідність) і посадкового шасі космічного корабля тощо. У будівництві,металева пінанеобхідний для виготовлення легких, жорстких, вогнестійких елементів, перил або опорного корпусу цих речей. Високочастотне, високошвидкісне прискорення та уповільнення сучасних ліфтів також потребує легких конструкцій з як енергопоглинальними, так і несучими властивостями, щоб зменшити споживання енергії. Циліндричні оболонки широко використовуються в інженерних конструкціях, таких як фюзеляжі літаків і морські нафтові платформи. Тонкостінні циліндричні оболонки легко пошкоджуються під впливом навантажень, але якщо оболонка підтримується суцільною пінопластовою котушкою, конструкція має більшу міцність, ніж неармована центральна оболонка такого ж діаметру та розміру. Мідний пінопласт легше виготовляти і легше деформувати, що робить його придатним для використання в якості кріплення. Також в якості арматури можна використовувати пінопластматеріалдля багатьох органічних, неорганічних і металевих матеріалів. Такий як нікелева піна, наповнена розплавленим алюмінієвим затвердінням, виготовлена ​​з матеріалів з алюмінієвого сплаву, армованого нікелевою піною (NFRA).
Пінометал дуже підходить для використання в якості різноманітних несучих панелей, оболонок і трубок легкої котушки, виготовленої з різноманітних шаруватих композитних матеріалів. Типовим прикладом використання пористих матеріалів для конструктивних елементів є виробництво сендвіч-панелей. Сендвіч-панелі, які використовуються в сучасних літаках, використовують композитну оболонку зі скла або вуглецевого волокна. Шкіри розділені металевим алюмінієм або папером-смолоюстільникові матеріалиабо жорсткими пінополімерами, щоб надати сендвіч-панелі високу питому жорсткість на вигин і питому міцність на вигин. Ця ж технологія була поширена на низку інших програм, де вага є ключовим показником: космічні човники, бобслей, гоночні човни та рухомі будівлі тощо.

Амортизуючий захист також є одним із основних застосувань спінених металів, які повинні мати здатність поглинати енергію, утримуючи при цьому максимальну силу, що діє на захищений об’єкт, нижче межі спричинення пошкоджень. Пористі спінені матеріали можуть добре підходити для таких застосувань. Контролюючи його відносну щільність, можна регулювати міцність пінометалу в широкому діапазоні. Крім того, матеріал може витримувати великі деформації стиску під майже постійною напругою, так що велика кількість енергії поглинається без високих напруг. Під час підготовки штучної кістки, відповідно до вимог розміру пор 150¨м ~ 250¨м і великої пористості, неорганічні матеріали через міцність цього часу не можуть відповідати вимогам використання, і поступово розвинулися вметалева пінаштучна кістка. Ці спінені метали виготовляються звичайними методами, такими як гальванічне покриття, і вони піддаються навантаженню під час формування та інших процесів, а також у людському тілі. Для більшості людських кісткових матеріалів, які не мають ефекту самовідновлення, надзвичайно важливо реалізувати велику пористість, необхідну для людської кістки, зберігаючи високі механічні властивості, тобто відповідати великій пористості, необхідної для людської кістки, зберігаючи високі механічні властивості.