Ефективність довжини алюмінієвої піни на систему розсіювання тепла нових транспортних засобів

У системі розсіювання тепла транспортних засобів з новими джерелами енергії метод охолодження повітряним охолодженням використовує зовнішнє повітря для обміну теплом у відсіку акумулятора для досягнення мети розсіювання тепла. У батарейному відсіку теплообмін між повітрям ззаду та батареєю в передній частині відсіку підвищить температуру в задній частині відсіку, що зменшить здатність розсіювання тепла в задній частині відсіку. Таким чином, з наведеного вище аналізу ми можемо зрозуміти, що ефект розсіювання тепла в задній частині батарейного відсіку слабший, ніж у передній частині відсіку, і тому температура батарей у задній частині відсіку вища, ніж у передній частині відсіку, і, уточнивши вищесказане,алюмінієва піназаповнюється в задній частині батарейного відсіку, щоб покращити розсіювання тепла. алюміній у задній частині відсіку для батареї, щоб підвищити ефективність розсіювання тепла в задній частині відсіку для батареї та знизити температуру батареї в задній частині відсіку [3]. Щоб провести більш глибоке порівняння, його потрібно розділити за п’ятьма сценаріями, а потім спостерігати за ефектом розсіювання тепла батарейного відсіку в цих п’яти сценаріях, щоб прояснити вплив піни алюмінію на розсіювання тепла. система нового енергетичного автомобіля. Перший сценарій полягає в тому, що акумуляторний відсік не заповнений спіненим металом, другий сценарій полягає в тому, що задня частина акумуляторного відсіку заповнена алюмінієвою піною, що дорівнює одній чверті довжини літій-іонного акумулятора, третій сценарій полягає в тому, що задня частина батарейного відсіку заповненаалюмінієва пінадорівнює половині довжини літій-іонної батареї; четвертий сценарій полягає в тому, що задня частина акумуляторного відсіку заповнюється алюмінієвою піною, що дорівнює трьом чвертям довжини літій-іонної батареї, а п’ятий сценарій полягає в тому, що задня частина батарейного відсіку заповнена алюмінієвою піною, що дорівнює трьом чвертям довжини літій-іонної батареї. П’ятий сценарій полягає в тому, щоб заповнити задню частину акумуляторного відсіку алюмінієвою піною такої ж довжини, як літій-іонний акумулятор. За допомогою наведених вище п’яти сценаріїв ми можемо порівняти ефект розсіювання тепла від алюмінієвої піни різної довжини в акумуляторному відсіку транспортних засобів з новою енергією. За допомогою комп’ютерного програмного забезпечення для моделювання різниці температур між літій-іонною батареєю нового транспортного засобу за умов різних зовнішніх температур навколишнього середовища, максимального значення різниці температур і найвищого значення температури, літій-іонний акумулятор розряджається. як 70A, швидкість розряду 1C, у заповненніалюмінієва піна, необхідно визначити пористість, коефіцієнт пор встановлений на 0,95, а нова система розсіювання тепла енергетичного автомобіля встановлена ​​на швидкість вітру на вході 3 метри на секунду.