Keuntungan dan kerugian bahan ringan umum

Mengapa harus mempromosikan produk ringan?BahanS:

1. Berdasarkan pertimbangan lingkungan

Negara-negara di seluruh dunia tengah menggalakkan kebijakan kepada produsen mobil untuk mengurangi konsumsi bahan bakar mobil. Beberapa data penelitian menunjukkan bahwa pengurangan berat mobil sebesar 10%, konsumsi bahan bakar meningkat sebesar 6%-8% dari berat keseluruhan mobil per 100 kg, pengurangan konsumsi bahan bakar 100 kg sebesar 0,3-0,6 liter, emisi CO2 berkurang sekitar 5g/km. Dapat dilihat bahwa bobot mobil yang ringan dan peningkatan penghematan bahan bakar, penghematan bahan bakar, dan bahkan perlindungan lingkungan dan penghematan energi terkait erat dengan peningkatan penghematan bahan bakar, penghematan bahan bakar, dan bahkan perlindungan lingkungan dan penghematan energi. Oleh karena itu,mobil ringantelah menjadi konsensus perusahaan mobil.

2. Menekan transformasi teknologi manufaktur otomotif

Jika Anda tidak dapat memastikan keselamatan berkendara, tidak peduli seberapa ringan dan hemat bahan bakar mobil tersebut, tidak ada yang berani mengemudi. Jika mengejar keselamatan absolut dan ketahanan terhadap tabrakan, hanya dapat mengendarai puluhan ton tangki, untuk menahan ratusan liter konsumsi bahan bakar per jam. Oleh karena itu, ringan adalah tren manufaktur mobil, dan ringan saat ini terutama untuk mengurangi berat sendiri mobil. Meskipun bodi, sebagai pembawa utama mobil, perlu memastikan kekakuan, kekuatan, dan kinerja ketahanan lelah yang cukup, sehingga seluruh mobil memiliki kinerja keselamatan, getaran, kebisingan, dan daya tahan yang baik, tetapi ringan mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi untuk faktor-faktor ini, tidak diragukan lagi, transformasi teknologi manufaktur mobil telah membawa stimulus yang besar.

Raihlah baSic (Sik)prinsip otomotifbahan ringan:

1. Memastikan kekakuan yang cukup

Kekakuan mengacu pada kemampuan material untuk berubah bentuk akibat gaya eksternal, biasanya mengacu pada sifat elastis dari perkembangan bodi terutama sebelum material tersebut luluh. Kekakuan yang baik merupakan dasar untuk kinerja NVH kendaraan, dinamika kendaraan dan kinerja daya tahan lelah, dan indeks evaluasi umum adalah kekakuan torsional bodi dan sebagainya. Kekakuan terkait dengan modulus elastisitas material. Pada dasarnya, jenis material ditentukan, dan modulus elastisitas juga ditentukan. Misalnya, kekakuan bodi tidak akan meningkat meskipun baja berkekuatan tinggi digunakan. Ini karena semua baja memiliki modulus elastisitas yang sama.

2. Pastikan kekuatan yang memadai.

Kekuatan mengacu pada kemampuan suatu komponen untuk mempertahankan fungsinya setelah mengalami beban benturan, dan umumnya digunakan dalam evaluasi keselamatan bodi terhadap benturan, ketahanan terhadap benturan, dan sifat-sifat lainnya. Kekuatan terkait dengan kekuatan luluh dan kekuatan patah material, untuk meningkatkan kinerja keselamatan mobil, desain bodi modern dari baja berkekuatan tinggi sebagian besar digunakan untuk alasan ini.

3. Mempertahankan kinerja ketahanan lelah yang baik.

Kinerja ketahanan terhadap kelelahan mengacu pada kemampuan komponen untuk mempertahankan fungsi setelah terpapar beban bergantian dalam jangka panjang, keandalan dan ketahanan mobil dievaluasi sesuai dengan itu. Sifat ketahanan terhadap kelelahan terkait dengan kurva kelelahan material, dan tentu saja, sifat kelelahan sambungan las dan sambungan lain pada mobil lebih penting. Ketiga, metode mewujudkan perampingan mobil:

4. Mengoptimalkan struktur suara mobil dan meningkatkan pemanfaatan material.

Misalnya, untuk menyebarkan energi tabrakan secara efektif saat mobil bertabrakan, ubah bagian bawah tubuh dari terputus-putus menjadi kontinu; tingkatkan tulang rusuk; perkuat tulang rusuk;Di dalammetode desain elemen tebatang penyeimbang rol; mengadopsi badan rangka planet untuk membuat ketebalan batang badan lebih tipis, dll.