Преимущества и недостатки обычных легких материалов

Зачем продвигать легкий весМатериалс:

1. Исходя из экологических соображений

Страны по всему миру продвигают политику автопроизводителей по сокращению потребления топлива автомобилями. Некоторые исследовательские данные показывают, что снижение веса автомобиля на 10%, расход топлива увеличивается на 6% -8% общего веса автомобиля на 100 кг, снижение расхода топлива на 100 кг на 0,3-0,6 литра, выбросы CO2 сокращаются примерно на 5 г/км. Можно увидеть, что легкий вес автомобиля и улучшение топливной экономичности, экономии топлива и даже защиты окружающей среды и энергосбережения тесно связаны с улучшением топливной экономичности, экономии топлива и даже защиты окружающей среды и энергосбережения. Поэтому,автомобильный легкийстало консенсусом автомобильных предприятий.

2. Ускорение трансформации технологии производства автомобилей

Если вы не можете обеспечить безопасность вождения, то каким бы легким и экономичным ни был автомобиль, никто не осмелится сесть за руль. Если стремление к абсолютной безопасности и устойчивости к столкновениям может управлять только десятками тонн танков, чтобы выдерживать сотни литров расхода топлива в час. Поэтому легкий вес является тенденцией автомобилестроения, и нынешний легкий вес в основном направлен на снижение собственного веса автомобиля. Хотя кузов, как основной носитель автомобиля, должен обеспечивать достаточную жесткость, прочность и усталостную долговечность, чтобы весь автомобиль имел хорошие показатели безопасности, вибро-шума и долговечности, но облегчение выдвигает более высокие требования к этим факторам, несомненно, трансформация технологии производства автомобилей принесла большой стимул.

Достичь целиТакпринципы автомобилестроениялегкие материалы:

1. Обеспечение достаточной жесткости

Жесткость относится к способности материала деформироваться под воздействием внешних сил, обычно относится к упругим свойствам развития кузова, особенно до того, как материал начнет течь. Хорошая жесткость является основой для характеристик NVH транспортного средства, динамики транспортного средства и характеристик усталостной прочности, а распространенными индексами оценки являются жесткость кузова на кручение и т. д. Жесткость связана с модулем упругости материала. В основном определяется тип материала, а также определяется модуль упругости. Например, жесткость кузова не увеличится, даже если используется высокопрочная сталь. Это происходит потому, что все стали имеют одинаковый модуль упругости.

2. Обеспечьте достаточную прочность.

Прочность относится к способности детали сохранять свою функцию после ударной нагрузки и обычно используется при оценке безопасности кузова при столкновении, ударопрочности и других свойств. Прочность связана с пределом текучести и прочностью материала на излом, чтобы улучшить характеристики безопасности автомобиля, по этой причине в основном используется современная конструкция кузова из высокопрочной стали.

3. Поддерживать хорошие показатели усталостной прочности.

Характеристики усталостной прочности относятся к способности компонентов сохранять функциональность после длительного воздействия знакопеременных нагрузок, соответственно оценивается надежность и долговечность автомобиля. Свойства усталостной прочности связаны с усталостной кривой материала, и, конечно, более важны усталостные свойства сварных соединений и других соединений на автомобиле. В-третьих, метод реализации облегчения автомобиля:

4. Оптимизация структуры звука автомобиля и улучшение использования материалов.

Например, для эффективного рассеивания энергии столкновения при столкновении автомобиля следует изменить нижнюю часть кузова с прерывистой на сплошную; увеличить ребра; усилить фиВэлементный метод проектированиябалансировочный брус ролика; применение планетарного корпуса рамы для уменьшения толщины корпуса бруса, и т. д.