Yaygın hafif malzemelerin avantajları ve dezavantajları

Hafifliği neden teşvik etmeliyiz?MalzemeS:

1. Çevresel hususlara dayanarak

Dünya çapındaki ülkeler otomobil üreticilerine otomobil yakıt tüketimini azaltma politikalarını teşvik ediyor. Bazı araştırma verileri, otomobilin ağırlığının %10 azaldığını, yakıt tüketiminin 100 kg başına %6-%8 oranında arttığını, 100 kg yakıt tüketiminin 0,3-0,6 litre azaldığını, CO2 emisyonlarının yaklaşık 5g/km azaldığını gösteriyor. Otomobilin hafifliği ve yakıt ekonomisinin, yakıt ekonomisinin ve hatta çevre koruma ve enerji tasarrufunun iyileştirilmesinin, yakıt ekonomisinin, yakıt ekonomisinin ve hatta çevre koruma ve enerji tasarrufunun iyileştirilmesiyle yakından ilişkili olduğu görülebilir. Bu nedenle,otomobil hafifotomobil sektörünün ortak fikri haline geldi.

2. Otomobil üretim teknolojisinin dönüşümünü bastırmak

Araba ne kadar hafif ve yakıt tasarruflu olursa olsun, sürüş güvenliğini sağlayamazsanız, kimse araba kullanmaya cesaret edemez. Mutlak güvenlik ve çarpışma direncinin peşindeyseniz, saatte yüzlerce litre yakıt tüketimine dayanmak için sadece onlarca tonluk tankları çalıştırabilirsiniz. Bu nedenle, hafiflik otomobil üretiminin eğilimidir ve mevcut hafiflik esas olarak arabanın kendi ağırlığını azaltmaktır. Arabanın ana taşıyıcısı olan gövde, tüm arabanın iyi güvenlik, titreşim gürültüsü ve dayanıklılık performansına sahip olması için yeterli sertlik, mukavemet ve yorulma dayanıklılık performansını sağlaması gerekse de, hafifletme bu faktörler için daha yüksek gereksinimler ortaya koysa da, şüphesiz, otomobil üretim teknolojisinin dönüşümü büyük bir teşvik getirmiştir.

Ba'ya ulaşmakÖyleotomotiv prensipleriHafif malzemeler:

1. Yeterli sertliğin sağlanması

Sertlik, malzemenin dış kuvvetlere karşı deforme olma yeteneğini ifade eder, genellikle gövdenin elastik özelliklerini, özellikle de malzeme akmadan önce gelişimini ifade eder. İyi sertlik, aracın NVH performansının, araç dinamiklerinin ve yorulma dayanıklılık performansının temelidir ve yaygın değerlendirme endeksleri gövdenin burulma sertliği vb.'dir. Sertlik, malzemenin elastiklik modülü ile ilgilidir. Temel olarak, malzeme türü belirlenir ve elastiklik modülü de belirlenir. Örneğin, yüksek mukavemetli çelik kullanılsa bile bir gövdenin sertliği artmayacaktır. Bunun nedeni, tüm çeliklerin aynı elastiklik modülüne sahip olmasıdır.

2. Yeterli mukavemeti sağlayın.

Mukavemet, bir parçanın darbe yüküne maruz kaldıktan sonra işlevini sürdürme yeteneğini ifade eder ve genellikle gövde çarpışma güvenliği, darbe direnci ve diğer özelliklerin değerlendirilmesinde kullanılır. Mukavemet, malzemenin akma mukavemeti ve kırılma mukavemeti ile ilişkilidir, aracın güvenlik performansını iyileştirmek için, yüksek mukavemetli çelikten yapılmış modern gövde tasarımı çoğunlukla bu nedenle kullanılır.

3. İyi yorulma dayanıklılığı performansını koruyun.

Yorgunluk dayanıklılığı performansı, bileşenlerin alternatif yüklere uzun süreli maruziyetten sonra işlevini sürdürme yeteneğini ifade eder, aracın güvenilirliği ve dayanıklılığı buna göre değerlendirilir. Yorgunluk dayanıklılığı özellikleri, malzemenin yorgunluk eğrisiyle ilişkilidir ve elbette, kaynaklı eklemlerin ve araçtaki diğer bağlantıların yorgunluk özellikleri daha önemlidir. Üçüncüsü, otomobil hafifletme gerçekleştirme yöntemi:

4. Araç ses yapısını optimize edin ve malzeme kullanımını iyileştirin.

Örneğin, araba çarpıştığında çarpışma enerjisini etkili bir şekilde dağıtmak için, gövdenin alt kısmını kesikliden sürekliye değiştirin; kaburgaları artırın; fi'yi güçlendirinİçindete eleman yöntemi tasarımısilindir dengeleme çubuğu; gövde çubuğunun kalınlığını daha ince yapmak için planet çerçeve gövdesini benimseyin, vesaire.