Voor- en nadele van algemene liggewig materiale

Hoekom om liggewig materiale te bevorder:

1. Gebaseer op omgewingsoorwegings

Lande regoor die wêreld bevorder beleid aan motorvervaardigers om motorbrandstofverbruik te verminder. Sommige navorsing data toon dat die motor motor gewig vermindering van 10%, brandstofverbruik toegeneem met 6% -8% motor algehele gewig per 100 kg, 100 kg brandstofverbruik vermindering van 0,3-0,6 liter, CO2-emissies verminder met ongeveer 5g/km. Dit kan gesien word dat die motor se liggewig en die verbetering van brandstofverbruik, brandstofverbruik, en selfs omgewingsbeskerming en energiebesparing nou verwant is aan die verbetering van brandstofverbruik, brandstofverbruik, en selfs omgewingsbeskerming en energiebesparing. Daarom,motor liggewighet die konsensus van motorondernemings geword.

2. Druk op die transformasie van motorvervaardigingstegnologie

As jy nie ryveiligheid kan verseker nie, maak nie saak hoe lig en brandstofdoeltreffend die motor is nie, niemand waag dit om te bestuur nie. As die strewe na absolute veiligheid en botsing weerstand, kan net ry dosyne ton van tenks, honderde liters brandstofverbruik te weerstaan ​​per uur. Daarom is liggewig die neiging van motorvervaardiging, en die huidige liggewig is hoofsaaklik om die selfgewig van die motor te verminder. Alhoewel die bak, as die hoofdraer van die motor, voldoende styfheid, sterkte en moegheid duursaamheid prestasie moet verseker, sodat die hele motor het goeie veiligheid, vibrasie geraas en duursaamheid prestasie, maar liggewig stel hoër vereistes vir hierdie faktore, ongetwyfeld , het die transformasie van motorvervaardigingstegnologie 'n groot stimulus teweeggebring.

Bereik die basiese beginsels van motorliggewig materiale:

1. Verseker voldoende rigiditeit

Rigiditeit verwys na die vermoë van die materiaal om te vervorm na eksterne kragte, verwys gewoonlik na die elastiese eienskappe van die liggaamsontwikkeling veral voordat die materiaal meegee. Goeie styfheid is die basis vir die NVH-verrigting van die voertuig, voertuigdinamika en vermoeiingsduursaamheidsprestasie, en algemene evalueringsindekse is die wringstyfheid van die liggaam ensovoorts. Styfheid hou verband met die elastisiteitsmodulus van die materiaal. Basies word die tipe materiaal bepaal, en die elastisiteitsmodulus word ook bepaal. Byvoorbeeld, die styfheid van 'n liggaam sal nie toeneem nie, selfs al word hoësterkte staal gebruik. Dit is omdat alle staal dieselfde elastisiteitsmodulus het.

2. Verseker voldoende sterkte.

Sterkte verwys na die vermoë van 'n onderdeel om sy funksie te behou nadat dit aan 'n impaklading swig, en word algemeen gebruik in die evaluering van liggaamsbotsveiligheid, slagweerstand en ander eienskappe. Sterkte hou verband met die opbrengssterkte en breuksterkte van die materiaal, om die veiligheidsprestasie van die motor te verbeter, word die moderne bakontwerp van hoësterkte staal meestal om hierdie rede gebruik.

3. Handhaaf goeie moegheidsduursaamheidsprestasie.

Moegheid duursaamheid prestasie verwys na die vermoë van komponente om funksie te handhaaf na langtermyn blootstelling aan afwisselende vragte, die betroubaarheid en duursaamheid van die motor word dienooreenkomstig geëvalueer. Moegheidsduursaamheidseienskappe hou verband met die vermoeidheidskromme van die materiaal, en natuurlik is die moegheidseienskappe van gelaste lasse en ander verbindings op die motor belangriker. Derdens, die metode om motorliggewig te verwesenlik:

4. Optimaliseer die motorklankstruktuur en verbeter die materiaalbenutting.

Byvoorbeeld, om die botsingsenergie effektief te versprei wanneer die motor bots, verander die onderste deel van die liggaam van diskontinu na kontinu; verhoog die ribbes; versterk die eindige element metode ontwerp van dierolbalanseerstaaf; neem planetêre raamliggaam aan om die dikte van die liggaamstaaf dunner te maak, ens.