Fordele og ulemper ved almindelige letvægtsmaterialer

Hvorfor promovere lette materialer:

1. Ud fra miljøhensyn

Lande rundt om i verden fremmer politikker over for bilproducenter for at reducere bilers brændstofforbrug. Nogle forskningsdata viser, at bilens vægtreduktion på 10%, brændstofforbruget steg med 6% -8% bilens samlede vægt pr. 100 kg, 100 kg brændstofforbrug reduktion på 0,3-0,6 liter, CO2-emissioner reduceret med omkring 5g/km. Det kan ses, at bilens letvægt og forbedring af brændstoføkonomi, brændstoføkonomi og endda miljøbeskyttelse og energibesparelse er tæt forbundet med forbedring af brændstoføkonomi, brændstoføkonomi og endda miljøbeskyttelse og energibesparelse. Derfor,bil letvægter blevet konsensus blandt bilvirksomheder.

2. Presser på transformationen af ​​bilproduktionsteknologi

Hvis du ikke kan sikre køresikkerheden, uanset hvor let og brændstoføkonomisk bilen er, er der ingen, der tør køre. Hvis forfølgelsen af ​​absolut sikkerhed og kollisionsmodstand, kan kun køre snesevis af tons tanke, for at modstå hundredvis af liter brændstofforbrug i timen. Derfor er letvægt trenden inden for bilproduktion, og den nuværende letvægt er hovedsageligt at reducere bilens egenvægt. Selvom karrosseriet, som bilens hovedbærer, skal sikre tilstrækkelig stivhed, styrke og træthedsholdbarhed, så hele bilen har en god sikkerhed, vibrationsstøj og holdbarhedsydelse, men letvægt stiller uden tvivl højere krav til disse faktorer. , har transformationen af ​​teknologi til bilfremstilling medført en stor stimulans.

Opnå de grundlæggende principper for bilindustrienletvægtsmaterialer:

1. Sikring af tilstrækkelig stivhed

Stivhed refererer til materialets evne til at deformeres til ydre kræfter, refererer normalt til de elastiske egenskaber af kroppens udvikling, især før materialet giver efter. God stivhed er grundlaget for køretøjets NVH-ydeevne, køretøjets dynamik og træthedsholdbarhed, og almindelige evalueringsindekser er kroppens vridningsstivhed og så videre. Stivhed er relateret til materialets elasticitetsmodul. Grundlæggende bestemmes materialetypen, og elasticitetsmodulet bestemmes også. For eksempel vil stivheden af ​​et legeme ikke øges, selvom der anvendes højstyrkestål. Dette skyldes, at alle stål har samme elasticitetsmodul.

2. Sørg for tilstrækkelig styrke.

Styrke refererer til en dels evne til at bevare sin funktion efter at have givet efter for en stødbelastning, og den bruges almindeligvis til evaluering af kropssikkerhed, slagfasthed og andre egenskaber. Styrke er relateret til materialets udbyttestyrke og brudstyrke, for at forbedre bilens sikkerhedsydelse bruges det moderne karrosseridesign af højstyrkestål for det meste af denne grund.

3. Oprethold god træthedsholdbarhed.

Træthedsholdbarhed ydeevne refererer til komponenternes evne til at opretholde funktion efter langvarig eksponering for vekslende belastninger, bilens pålidelighed og holdbarhed evalueres i overensstemmelse hermed. Træthedsbestandighedsegenskaber er relateret til materialets træthedskurve, og selvfølgelig er træthedsegenskaberne af svejste samlinger og andre forbindelser på bilen vigtigere. For det tredje, metoden til at realisere billetvægt:

4. Optimer bilens lydstruktur og forbedre materialeudnyttelsen.

For eksempel, for effektivt at sprede kollisionsenergien, når bilen kolliderer, skal du ændre den nederste del af kroppen fra diskontinuerlig til kontinuerlig; øge ribbenene; styrke den endelige element metode design afrulle balance bar; vedtage planetarisk rammekrop for at gøre tykkelsen af ​​kropsstangen tyndereosv.