Kostir og gallar algengra léttra efna

Af hverju á að kynna létt efni:

1. Byggt á umhverfissjónarmiðum

Lönd um allan heim eru að kynna stefnu fyrir bílaframleiðendum til að draga úr eldsneytisnotkun bíla. Sumar rannsóknir gögn sýna að bíll bíll þyngd minnkun um 10%, eldsneytiseyðsla jókst um 6% -8% bíll heildarþyngd á 100 kg, 100 kg eldsneytisnotkun minnkun um 0,3-0,6 lítra, CO2 losun minnkað um 5g/km. Það má sjá að léttur bílsins og bætt eldsneytissparnaður, sparneytni, og jafnvel umhverfisvernd og orkusparnaður, er nátengd bættum sparneytni, sparneytni og jafnvel umhverfisvernd og orkusparnaði. Þess vegna,bifreið létturhefur orðið samstaða bílafyrirtækja.

2. Þrýsta á umbreytingu bifreiðaframleiðslutækni

Ef þú getur ekki tryggt öryggi í akstri, sama hversu léttur og sparneytinn bíllinn er, þá þorir enginn að keyra. Ef leit að algeru öryggi og árekstrarþol, getur aðeins keyrt tugi tonna af skriðdrekum, til að standast hundruð lítra af eldsneytisnotkun á klukkustund. Þess vegna er léttur stefna bílaframleiðslunnar og núverandi léttur er aðallega til að draga úr sjálfsþyngd bílsins. Þrátt fyrir að yfirbyggingin, sem aðalburðaraðili bílsins, þurfi að tryggja nægilega stífni, styrk og þreytuþol, þannig að allur bíllinn hafi gott öryggi, titringshávaða og endingargetu, en léttur setur fram meiri kröfur til þessara þátta, án efa , umbreyting bifreiðaframleiðslutækni hefur valdið miklu áreiti.

Náðu grunnreglum bifreiðalétt efni:

1. Tryggja nægilega stífleika

Stífni vísar til getu efnisins til að afmyndast fyrir utanaðkomandi krafta, vísar venjulega til teygjanlegra eiginleika líkamans, sérstaklega áður en efnið gefur eftir. Góð stífleiki er grundvöllur NVH frammistöðu ökutækisins, gangverki ökutækis og þreytuþol, og algengar matsvísitölur eru snúningsstífleiki líkamans og svo framvegis. Stífleiki tengist mýktarstuðul efnisins. Í grundvallaratriðum er gerð efnisins ákvörðuð og mýktarstuðullinn er einnig ákvarðaður. Til dæmis mun stífni yfirbyggingar ekki aukast þó að hástyrkt stál sé notað. Þetta er vegna þess að öll stál hafa sama mýktarstuðul.

2. Tryggðu nægjanlegan styrk.

Styrkur vísar til getu hluta til að viðhalda virkni sinni eftir að hafa látið undan höggálagi og er almennt notaður við mat á árekstursöryggi, höggþoli og öðrum eiginleikum. Styrkur er tengdur álagsstyrk og brotstyrk efnisins, til þess að bæta öryggisafköst bílsins er nútíma líkamshönnun hástyrks stáls aðallega notuð af þessum sökum.

3. Viðhalda góðri þreytuþol.

Þreytuþol vísar til getu íhluta til að viðhalda virkni eftir langvarandi útsetningu fyrir víxl álagi, áreiðanleiki og ending bílsins er metin í samræmi við það. Þreytuþolseiginleikar tengjast þreytuferli efnisins og að sjálfsögðu skipta þreytueiginleikar soðna samskeyti og annarra tenginga á bílnum meira máli. Í þriðja lagi, aðferðin til að átta sig á léttþyngd bifreiða:

4. Hagræða hljóðuppbyggingu bílsins og bæta efnisnýtingu.

Til dæmis, til að dreifa árekstraorkunni á áhrifaríkan hátt þegar bíllinn lendir í árekstri, breyttu neðri hluta líkamans úr ósamfelldum í samfellda; auka rifbeinin; styrkja endanlegt frumefni aðferð hönnunrúllujafnvægisstöng; samþykkja plánetulaga ramma líkama til að gera þykkt líkamsstangarinnar þynnri, o.s.frv.