Mga kalamangan at kawalan ng mga karaniwang magaan na materyales

Bakit magsusulong ng magaan na materyales:

1. Batay sa mga pagsasaalang-alang sa kapaligiran

Ang mga bansa sa buong mundo ay nagpo-promote ng mga patakaran sa mga tagagawa ng sasakyan upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan. Ang ilang mga pananaliksik data ay nagpapakita na ang kotse kotse pagbabawas ng timbang ng 10%, fuel consumption nadagdagan ng 6% -8% kotse kabuuang timbang sa bawat 100 kg, 100 kg fuel consumption pagbabawas ng 0.3-0.6 liters, CO2 emissions nabawasan ng tungkol sa 5g/km. Makikita na ang magaan na timbang ng sasakyan at ang pagpapabuti ng fuel economy, fuel economy, at maging ang environmental protection at energy saving ay malapit na nauugnay sa pagpapabuti ng fuel economy, fuel economy, at maging ang environmental protection at energy saving. Samakatuwid,magaan ang timbang ng sasakyanay naging pinagkasunduan ng mga negosyo ng sasakyan.

2. Pagpindot sa pagbabago ng teknolohiya sa pagmamanupaktura ng sasakyan

Kung hindi mo masigurado ang kaligtasan sa pagmamaneho, gaano man kagaan at katipid sa gasolina ang sasakyan, walang maglalakas-loob na magmaneho. Kung ang pagtugis ng ganap na kaligtasan at paglaban sa banggaan, maaari lamang magmaneho ng dose-dosenang tonelada ng mga tangke, upang makatiis ng daan-daang litro ng pagkonsumo ng gasolina bawat oras. Samakatuwid, ang magaan ang takbo ng pagmamanupaktura ng sasakyan, at ang kasalukuyang magaan ay pangunahin upang bawasan ang self-weight ng kotse. Kahit na ang katawan, bilang pangunahing carrier ng kotse, ay kailangang tiyakin ang sapat na tigas, lakas at pagkapagod na pagganap ng tibay, upang ang buong kotse ay may mahusay na kaligtasan, ingay ng panginginig ng boses at pagganap ng tibay, ngunit ang lightweighting ay naglalagay ng mas mataas na mga kinakailangan para sa mga salik na ito, walang alinlangan , ang pagbabago ng teknolohiya sa pagmamanupaktura ng sasakyan ay nagdulot ng isang mahusay na pampasigla.

Makamit ang mga pangunahing prinsipyo ng automotivemagaan na materyales:

1. Tinitiyak ang sapat na tigas

Ang katigasan ay tumutukoy sa kakayahan ng materyal na mag-deform sa mga panlabas na puwersa, kadalasang tumutukoy sa mga nababanat na katangian ng pag-unlad ng katawan lalo na bago magbunga ang materyal. Ang magandang stiffness ay ang batayan para sa NVH performance ng sasakyan, dynamics ng sasakyan at fatigue durability performance, at ang mga karaniwang evaluation index ay ang torsional stiffness ng katawan at iba pa. Ang katigasan ay nauugnay sa modulus ng pagkalastiko ng materyal. Karaniwan, ang uri ng materyal ay tinutukoy, at ang modulus ng pagkalastiko ay tinutukoy din. Halimbawa, ang katigasan ng isang katawan ay hindi tataas kahit na ang mataas na lakas na bakal ay ginamit. Ito ay dahil ang lahat ng bakal ay may parehong modulus ng elasticity.

2. Tiyakin ang sapat na lakas.

Ang lakas ay tumutukoy sa kakayahan ng isang bahagi na mapanatili ang paggana nito pagkatapos magbigay ng impact load, at karaniwang ginagamit sa pagsusuri ng kaligtasan ng pagbangga ng katawan, impact resistance, at iba pang mga katangian. Ang lakas ay nauugnay sa lakas ng ani at lakas ng bali ng materyal, upang mapabuti ang pagganap ng kaligtasan ng kotse, ang modernong disenyo ng katawan ng high-strength na bakal ay kadalasang ginagamit para sa kadahilanang ito.

3. Panatilihin ang mahusay na pagkapagod tibay pagganap.

Ang pagganap ng tibay ng pagkapagod ay tumutukoy sa kakayahan ng mga bahagi na mapanatili ang paggana pagkatapos ng pangmatagalang pagkakalantad sa mga alternating load, ang pagiging maaasahan at tibay ng kotse ay sinusuri nang naaayon. Ang mga katangian ng tibay ng pagkapagod ay nauugnay sa curve ng pagkapagod ng materyal, at siyempre, ang mga katangian ng pagkapagod ng mga welded joints at iba pang mga koneksyon sa kotse ay mas mahalaga. Pangatlo, ang paraan ng pagsasakatuparan ng lightweighting ng sasakyan:

4. I-optimize ang istraktura ng tunog ng kotse at pagbutihin ang paggamit ng materyal.

Halimbawa, upang epektibong ikalat ang enerhiya ng banggaan kapag nabangga ang sasakyan, palitan ang ibabang bahagi ng katawan mula sa hindi tuloy-tuloy hanggang sa tuloy-tuloy; dagdagan ang mga buto-buto; palakasin ang finite element method na disenyo ngroller balancing bar; magpatibay ng planetary frame body upang gawing thinner ang kapal ng body bar, atbp.